Shumë argumentojnë se avioni më i besueshëm është Boeing 777. Ai ende nuk ka pasur një aksident të vetëm në ajër për shkak të një mosfunksionimi teknik. Të njëjtin mendim ka arritur edhe nga BusinessWeek, i cili përpiloi një vlerësim të kushtëzuar të avionëve më të besueshëm bazuar në të dhënat e konsulentit të sigurimeve Ascend.
Aeroplani si mjet transporti është forma më e besueshme e transportit të udhëtarëve. Marzhi i sigurisë i çdo avioni është më shumë se dhjetëfish. Kjo është, diferenca maksimale e lejuar e sigurisë është dhjetë herë më e madhe se kushtet teknike të kërkuara të avionit.
Pesë avionët më të sigurt të BusinessWeek
Boeing 777 kryeson 5 avionët kryesorë. Fillimi i funksionimit të këtij modeli bie në 1995, numri i orëve të kaluara në ajër është më shumë se nëntëmbëdhjetë milion, dhe për të gjithë periudhën e funksionimit nuk ka pasur asnjë tragjedi të vetme fatale. Në vitin 2007, Boeing 777 vendosi rekordin e tij personal prej një milion fluturimesh pa ndalesa. Për pothuajse dy dekada të funksionimit të suksesshëm të avionit, kishte vetëm shtatë precedentë, nga të cilët dy përpjekje për marrjen e pengjeve dhe një aksident. Incidenti më i pakëndshëm konsiderohet fluturimi nga Pekini në Londër në vitin 2008, në të cilin filloi kremrat në shkëmbyesin e nxehtësisë të pajisjeve të karburantit në një lartësi. Trembëdhjetë persona u plagosën si rezultat i uljes emergjente në Heathrow.
Vendin e dytë në vlerësimin e sigurisë e zë Airbus A340, i cili ka funksionuar që nga viti 1993. Numri i orëve të kaluara në ajër është më shumë se trembëdhjetë milion. Kjo linje gjithashtu nuk ka aksidente fatale. Ulja më e rrezikshme ishte gjatë një stuhi në Toronto në 2005. Gjatë uljes emergjente, 43 persona u plagosën.
Vendi i tretë i përket Airbus A330, i cili nuk kishte aksidente fatale deri në 2009. Aksidenti i vetëm që çoi në vdekjen e të gjithë njerëzve në aeroplan ndodhi në 2009 në 1 qershor, por, siç tregoi deshifrimi i kutive të zeza, tragjedia ishte faji i pilotëve.
Në vendin e katërt është Boeing 747 me shtatëmbëdhjetë e gjysmë milion kohë fluturimi dhe një përplasje. Ajo filloi të shfrytëzohej në 1970, gjatë kësaj kohe kishte pesëdhjetë katastrofa, nga të cilat tetëmbëdhjetë me viktima njerëzore. Aksidenti më tragjik ndodhi në rrëzimin e Boeing 2002 mbi Oqeanin Paqësor, i cili vrau 225 njerëz.
Vendin e pestë e zuri Boeing 737 NG, i cili përbënte tre aksidente, por vendi i pestë bazohet në mesataren. Ky model i Boeing ka funksionuar relativisht kohët e fundit, që nga viti 1982. Ndërkohë, avioni konsiderohet si më i besueshmi në mesin e udhëtarëve, pasi që të tre aksidentet u shkaktuan nga njerëz. Më e keqja ndodhi në Indi në vitin 2010, kur piloti humbi kontrollin dhe aeroplani shpërtheu në një përroskë.
Një tjetër version i besueshmërisë së avionit
Mbështetësit e një versioni tjetër të llogaritjes së avionit më të besueshëm besojnë se ky tregues nuk varet nga modeli i avionit. Varet vetëm nga besueshmëria e linjës ajrore të cilës i përket ky aeroplan, pasi gjendja teknike e avionit varet nga faktori njerëzor dhe lidhet drejtpërdrejt si me punësimin e personelit profesional të mirëmbajtjes ashtu edhe me zgjedhjen e pilotëve me cilësi të lartë.
Çdo avion ka jetëgjatësinë e tij, fundi i të cilit është injoruar nga disa kompani ajrore. Ndonjëherë ka raporte në media për pilotët e dehur, dhe askush nuk e di se si qëndrojnë çështjet me kontrollin teknik të avionëve para nisjes dhe inspektimin periodik në hangarë. Kjo është arsyeja pse, sa më shpejt që kompanitë private të transportuesve ajror të kuptojnë se sa e rëndësishme është të merren seriozisht përgatitjet e fluturimeve, aq më i mirë dhe më i besueshëm do të jetë avioni i tyre. Kostoja e një gabimi është jeta njerëzore.
