Nuk ka gjasa që dikush që mbërrin në Delhi të mbetet në këtë qytet sigurisht interesant për tërë udhëtimin. Shumica e udhëtarëve ndalen në Pazarin Kryesor për 2-3 ditë, dhe më pas shkojnë më tej - disa në Himalaje, disa në oqean, disa për të endur nëpër tempuj antikë, dhe disa duan të kombinojnë të parën, dhe të dytën dhe të tretën. Pra, pyetja se si të lëvizësh nëpër vend është e sigurt që do të lindë.
Aeroplan
Mënyra më e shpejtë është, sigurisht, me aeroplan: brenda pak orësh mund të kaloni të gjithë vendin dhe të fluturoni nga Leh në Kanyakumari. Por është gjithashtu më e shtrenjta: një fluturim i tillë është pak më i lirë se një fluturim nga Moska në Indi. Për fat të mirë, ka një numër linjash ajrore me kosto të ulët që ofrojnë shërbime të tilla shumë më lirë, por me kufizime të konsiderueshme: lejimi minimal i bagazhit falas, pa vakte falas në bord. E vërtetë, nëse fluturoni për disa orë, kjo e fundit mund të neglizhohet, dhe në dhomën e pritjes, duke pritur për ulje, gjithmonë mund të keni një meze të lehtë. Si një transportues i tillë, unë mund të rekomandoj IndiGo - fluturimi nga kjo kompani nga Ahmedabad për në Bhubaneswar, domethënë, në përgjithësi, në të gjithë vendin nga perëndimi në lindje, më kushtoi 8,000 rupi. Nëse planifikoni udhëtimin tuaj paraprakisht, mund të fluturoni larg me një zbritje të konsiderueshme - kostoja e një bilete kur blihet për një muaj është pothuajse gjysma e sa një javë.
Nje tren
Treni është mënyra më e zakonshme për të udhëtuar në Indi. E lirë, jo veçanërisht e vonë (megjithëse gjithçka mund të ndodhë). E vërtetë dhe jo e shpejtë - duhen rreth dy ditë për të shkuar nga Delhi në Chennai.
Trenat janë të kategorive të ndryshme. Trenat më të zakonshëm janë Posta (shkon ngadalë, duke ndaluar në shumicën e stacioneve) dhe Express (shkon më shpejt, opsioni më i zakonshëm). Klasa e lartë Shatabdi dhe Rajdhani Express (ndalojnë vetëm në qytete të mëdha, ata kanë vetëm vetura me kondicionim) dhe Duronto Express (lidhni qytetet më të mëdha në Indi, ndiqni pa ndalesa).
Trenat kanë karroca me shkallë të ndryshme komoditeti. Së pari, ekzistojnë tre klasa të vagonëve me ajër të kondicionuar. Më e rehatshme, por edhe e shtrenjtë (një udhëtim në të është i krahasueshëm me një fluturim me kosto të ulët) - 1AC. Isshtë një ndarje me dy vende me dyer mbyllëse. 2AC ndryshon nga ajo në atë që nuk ka derë, dhe ndarja me katër vende është e rrethuar nga kalimi nga një perde. Udhëtimi në të është rreth gjysma e çmimit të klasës së mëparshme (ky është zakonisht një rregull - secila klasë pasuese është rreth gjysma e çmimit të klasës së mëparshme). 3AC është praktikisht vendi ynë i rezervuar, me një ndarje të hapur dhe dy rafte anësore para tij, por ekziston një ndryshim: ndarja nuk ka 4, por 6 rafte. Gjatë ditës, rafti i mesëm ulet, duke formuar një mbrapa për raftin e poshtëm, dhe banori i tij gjithashtu ulet më poshtë. Ky është një mundësi shumë e mirë për të udhëtuar, unë zakonisht ngas ose në këtë klasë ose në një gjumë. Një klasë tjetër, gjithashtu me ajër të kondicionuar, është më e lirë se 3AC, por më e shtrenjtë se një gjumë, është FC, një karrocë me ajër të kondicionuar me ulëse. Nuk gjendet në të gjitha trenat, por vetëm në vijim për distanca të shkurtra, deri në 12 orë.
SL, Sleeper është klasa më e njohur e karrocave. Ajo, si e treta me ajër të kondicionuar, ka tre rreshta rafte në ndarje dhe dy rafte anësore, por nuk ka kondicioner - tifozët punojnë në vend të tyre - dhe dritaret në dritare zakonisht ngrihen (gjatë shiut ose në një natë dimri, ato mund të ulen). Një tjetër tipar i gjumit është se nëse personat e huaj nuk lejohen të futen në makinat e klasave të larta, atëherë shitësit e diçkaje (për shembull, çaji, kafeja dhe një supë domate shumë e shijshme), mbledhësit e fondeve nga organizata të ndryshme fetare, fëmijët, shkojnë në këto makina gjatë gjithë kohës, duke kënduar për disa rupi dhe thjesht lypës. Nga kjo rrjedh se kur udhëtoni si gjumë, duhet të monitoroni me kujdes gjërat tuaja në mënyrë që ato të mos fillojnë udhëtimin pavarësisht nga pronari. Zinxhirët me brava shiten në stacionet e trenit dhe ju duhet t'i mbërtheni gjërat në raftet me to.
Ka edhe makina të klasit të dytë. Këto janë të njëjtat tre rafte, por biletat për këto vetura shiten pa specifikuar vendndodhjen. Meqenëse udhëtimi në to është shumë i lirë, njerëzit janë të mbushur me to dhe një udhëtim me një karrocë të tillë është me të vërtetë ekstreme, edhe pse në disa raste (ju jeni në Bangalore, një aeroplan për në Moskë të nesërmen dhe nuk ka bileta të tjera) makina të tilla do të jenë një mundësi.
Biletat e trenave shiten në stacion, por jo në sportelin e biletave”ah (biletat për trenat lokalë shiten atje), por në qendrën e rezervimit të Biletave, e cila shpesh ndodhet në një ndërtesë të veçantë. Atje duhet të merrni një formë të veçantë, ta plotësoni, duke treguar stacionin e nisjes dhe destinacionit, datën, numrin ose emrin e trenit dhe të dhënat personale. Pasi të qëndroni në një radhë të gjatë, do të merrni një biletë me një vend, ose një numër në listën e çikë. Kjo e fundit do të thotë që ju mund të mos largoheni në datën e kërkuar. Ju do të duhet të shkoni në stacion, të shikoni listën e çikë, të shihni numrin dhe vendin tuaj të karrocës (ose të mos shihni nëse vendi nuk është bërë i lirë). Në rastin e fundit, mbetet vetëm të kërkojmë me përlotje dirigjentin që ta lërë të shkojë pa vend dhe të hipë në gjërat në holl derisa të lirohet ndonjë vend. Ju mund ta shmangni këtë nëse bleni një biletë paraprakisht sipas kufirit për të huajt. Për fat të mirë, qytete të mëdha kanë qendra rezervimesh për të huajt, për shembull, në stacionin e trenit New Delhi, ky është i vendosur në katin e dytë në ndërtesën kryesore. Aty mund dhe duhet të blini bileta për të gjithë udhëtimin menjëherë. Një tjetër mundësi është të blini bileta paraprakisht përmes faqes së internetit të cleartrip.com, por ka një kapje - ju duhet një telefon me një kartë sim indiane për t'u regjistruar në këtë sit, kështu që është e vështirë ta bësh këtë kur planifikon një udhëtim nga Rusia. Nga ana tjetër, në këtë faqe në internet, ju mund të shihni paraprakisht mundësi të ndryshme për oraret e trenave dhe të planifikoni një udhëtim në këtë mënyrë.
Autobus
Një tjetër mundësi për të udhëtuar në Indi është autobusi ndërqytetas. Ato shkojnë deri në 500-600 kilometra dhe janë të lira (çmimi është përafërsisht i njëjtë me një udhëtim 3 AC). Ndodh shpesh që është më lehtë të shkosh në një qytet që është relativisht afër, por në një linjë tjetër hekurudhore, me autobus - për shembull, trenat nga Ernakulam shkojnë ose përgjatë bregut të detit në Goa, ose përmes maleve në Chennai, dhe në drejtimi i Mysore dhe Nuk ka trena për në Bangalore. Në këtë rast, do t'ju duhet të shkoni me autobus.
Stacionet e autobusëve shtetërorë zakonisht operojnë linja lokale, ndërsa linjat në distanca të gjata organizohen nga kompani private. Një biletë për një itinerar të tillë mund të blihet në shumë agjenci udhëtimesh, të cilat zakonisht ndodhen ose në qendër të qytetit ose afër stacionit të trenit. Pika e nisjes ose e destinacionit mund të përkojë ose jo me stacionin e autobusit të qytetit - shpesh ndodh që autobusi të niset nga një qendër tregtare e filanit, një tregu i qytetit, një hoteli i madh. Kjo duhet të konstatohet me kujdes kur bleni një biletë.
