Koncepti i "trenit më të mirë" është shumë subjektiv, dhe secili pasagjer individual përfshin kërkesat e tij për këtë koncept: shpejtësia, komoditeti, kostoja, etj. Ishte Hekurudhat Ruse që porositën disa trena të ndryshëm që ndryshojnë në komoditet, kosto operative dhe shpejtësi.
Peregrine Falcon (nga kompania gjermane Siemens)
Treni më i njohur elektrik me shpejtësi të lartë në Rusi. Fluturimi i parë u krye në fund të vitit 2009 në rrugën Moskë - Shën Petersburg. Sot treni nga Moska lëviz në dy drejtime: në Shën Petersburg (5 trena) dhe në Nizhny Novgorod (2 trena).
Një tren elektrik mund të arrijë shpejtësi deri në 300 km / orë, megjithatë, shpejtësia e vrapimit në rrugët ruse konsiderohet të jetë 200-250 km / orë (në disa seksione - 160 km / orë). Secili tren ka 10 makina, me një total prej 506 vendesh.
Tarifa në linjë Moskë - Shën Petersburg është 2320 rubla në klasë ekonomike dhe 4200 rubla në klasë biznesi. Në linjë Moskë - Nizhny Novgorod - përkatësisht 1080 dhe 4650.
Allegro (nga kompania finlandeze Alstom)
Treni, i njohur mirë për banorët e Shën Petersburg, operohet nga Hekurudhat Ruse dhe kompania finlandeze Suomen Valtion Rautatiet. Ajo operon në rrugën Helsinki - Shën Petersburg që nga maji i vitit 2011. Udhëtimi zgjat 3 orë 50 minuta.
Allegro udhëton në Rusi me një shpejtësi mesatare prej 200 km / orë, në Finlandë - 220 km / orë. Treni përbëhet nga 7 makina me gjithsej 352 vende (+ 2 vende për personat me aftësi të kufizuara) në secilin tren.
Tarifa është 84 euro në një karrocë të klasit të 2-të dhe 104 euro në një karrocë të klasit të parë.
ES Swallow (nga kompania gjermane Siemens Desiro Rus)
Treni elektrik më i rehatshëm me shpejtësi të lartë, që lëviz kryesisht në Territorin e Krasnodarit, u vu në punë në 2013, për Olimpiadën 2014. Blerja e trenave u krye në vitin 2009 në vlerë prej 410 milion euro. Prodhuesi ndau edhe 500 milion euro të tjera për mirëmbajtjen e tyre për 40 vjet.
Një total prej 54 trenash janë blerë për Rusinë. Secili tren përbëhet nga 5 makina (me një trafik të madh udhëtarësh, një tren me dy trena të bashkuar largohet nga udhëtimi). Çdo karrocë ka 409 vende (+ 4 vende për njerëzit me aftësi të kufizuara), por kërkesa për udhëtim në tren është aq e lartë sa udhëtarët bien dakord të qëndrojnë në rreshtat e ngushtë të karrocës së papërshtatshme. Shpejtësia mesatare e vozitjes në Rusi është 160 km / orë.
Swift (nga kompania spanjolle Patentes Talgo S. L)
Që nga viti 2015, treni po lëviz në itinerarin Moskë - Nizhny Novgorod. Koha totale e udhëtimit është 3 orë 45 minuta.
Secili tren ka nga 7 deri në 11 makina. Treni më i gjatë ka 299 vende të pasagjerëve. Tarifa është nga 1150 rubla ("luks" - 7570 rubla). Vetëm makinat e ndërmjetme u blenë nga prodhuesi. Hekurudhat Ruse përdor lokomotivën elektrike ruse EP20 si lokomotivë.
Makina me dy kuverta (Tver Carriage Works)
Që nga viti 2013, një tren me karroca dykatëshe (Nr. 103) po funksionon. Përdoret në itineraret Moskë - Adler, Moskë - Shën Petersburg.
Çdo karrocë e zakonshme ka 64 anije (32 vende në një karrocë të klasit SV). Tarifa është 7540 rubla. (në një makinë me dy kate) dhe 7140 f. (në një karrocë njëkatëshe). Karroca e ndarjes ka 64 anije, karroca e klasit SV - 32.
Sokol-250 (Rusi)
Një tren elektrik që nuk hyri kurrë në itinerar. Gjatë zhvillimit të tij, shpejtësia e trenit u njoftua të ishte deri në 350 km / orë, por në vitin 2001, gjatë provave të prototipit, shpejtësia maksimale për hekurudhat ruse arriti vetëm 236 km / orë.
Për më tepër, u vërejtën rreth 25 mangësi, pjesa kryesore e të cilave kishin të bënin me defektet e dizajnit: ngushtësia e makinave, mbinxehja e disqeve të frenave, mosbesueshmëria e sistemit të frenave dhe të tjera.
Sot, një pjesë e trenit eksperimental "Sokol-250" ndodhet në faqet anësore të Muzeut Qendror të Hekurudhës së Tetorit.
