Rrëzimet e avionëve po ndodhin gjithnjë e më shpesh sot. Shkaqet e aksidenteve të fluturimit janë të ndryshme - nga kushtet e motit dhe faktori njerëzor te pajisjet e vjetra të gabuara. Aksidentet shpesh ndodhin gjatë periudhave të pushimeve, kur linjat ajrore përdorin të gjithë avionët e tyre për të mbajtur numrin maksimal të pasagjerëve.
Avionët e vjetër dhe funksionimi i tyre
Mosha e nderuar e avionëve sot është një nga versionet më të zakonshme të rrëzimeve të avionëve. Sidoqoftë, ekspertët argumentojnë se thjesht nuk ka diçka të tillë si "aeroplan i vjetër", pasi avionët civilë janë krijuar për 25-30 vjet funksionim. Në të njëjtën kohë, si avioni i ri ashtu edhe ai i "vjetër" kanë performancë krejtësisht identike të fluturimit dhe karakteristikat ekonomike.
Gjatë gjithë jetës së tyre të shërbimit, avionët vazhdimisht janë duke kaluar nëpër procedura të mirëmbajtjes, riparime dhe azhurnime në shkallë të gjerë të sistemeve të punës.
Pas kalimit të të gjitha procedurave të nevojshme, edhe aeroplanët e vjetër, të aprovuar për operim, kanë sisteme absolutisht funksionale. Në të njëjtën kohë, ata praktikisht nuk ndryshojnë nga avionët që sapo kanë dalë nga linja e montimit të fabrikës. Për referencë: sistemi i vlefshmërisë ajrore ruse konsiderohet si një nga sistemet më të rrepta dhe pa kompromis të kontrollit teknik në botë.
Zëvendësimi i avionëve më të vjetër kryhet nga transportuesit në mënyrë që të mbajnë kostot në minimum. Avionët modernë përdorin më pak karburant, kërkojnë më pak mirëmbajtje dhe duken më tërheqës. Merren parasysh linjat më cilësore, mosha e të cilave është nga 12 deri në 17 vjeç, pasi që në këtë moshë ata fitojnë kushtet më të mira të funksionimit.
Mosha e rrezikshme e avionëve
Sipas standardeve botërore, avioni mund të përdoret në mënyrë të sigurt për 30, 40 dhe madje 50 vjet. Sidoqoftë, shumica e ekspertëve rekomandojnë që të përmbahen nga praktikat e mëtejshme të blerjes së avionëve të përdorur, pasi pajisjet dhe sistemet e tyre mund të jenë në një gjendje të mjerueshme nëse nuk mirëmbahen dhe mirëmbahen siç duhet.
Çdo lloj avioni ka një jetë maksimale shërbimi - është e garantuar që ato mund të jenë 60 mijë orë fluturimi dhe 12 mijë ulje të suksesshme.
Kështu, avionët që fluturojnë për më shumë se 30 vjet mund të konsiderohen avionë të rrezikshëm, por këtu ka një tipar shumë të rëndësishëm. Një avion nuk mund të jetë i ri apo i vjetër - papërshtatshmëria e tij përcaktohet vetëm nga burimi i tij. Në këtë drejtim, është e mundur të fluturoni edhe në një avion të vjetër, burimi i së cilës azhurnohet vazhdimisht nga transportuesi ajror.
