Fundi i Trenit Botëror (El Tren del Fin del Mundo) ose Hekurudha Jugore Tierra del Fuego (Ferrocarril Austral Fueguino (FCAF)) është një hekurudhë me matje të ngushtë në provincën e Tierra del Fuego, Argjentinë, e cila ende përdor një lokomotivë me avull. Fillimisht u ndërtua për të shërbyer burgun në Ushuaia, në veçanti për të transportuar lëndë drusore. Tani operon si një hekurudhë historike në Parkun Kombëtar Tierra del Fuego. Konsiderohet hekurudha më jugore në botë.
Historia
Në fund të shekullit të 19-të, një koloni korrektuese u ndërtua në arkipelagun Tierra del Fuego, të burgosurit e parë mbërritën atje në 1884. Në vitin 1902, filloi ndërtimi i një kompleksi ndërtesash për personelin e shërbimit dhe një hekurudhë u ndërtua gjithashtu në pllaka druri për transportimin e materialeve, kryesisht gurë, rërë dhe dru. Fuqia origjinale tërheqëse e hekurudhës ishte demat, të cilët tërhiqnin karrocat përgjatë shinave të ngushta matëse më të gjera se 1 m (3 ft 3 3⁄8 in) të gjera. Në 1909, kreu i kolonisë informoi qeverinë Argjentinase për nevojën për të përmirësuar hekurudhën dhe në 1909-1910 binarë të rinj, 600 mm (1 këmbë 11 5⁄8 inç) të gjerë, u shtruan për lokomotivën me avull. Kjo hekurudhë e rinovuar lidhi koloninë me pylltarinë dhe kaloi përgjatë vijës bregdetare deri në qytetin e Ushuaia, e cila po ndërtohej dhe zhvillohej me shpejtësi. Hekurudha ishte e njohur si "Treni i të Burgosurve" (Spanjisht: Tren de los Presos) dhe jepte lëndë drusore në qytet, si për ndërtim ashtu edhe për nevoja të brendshme.
Ndërsa pastroheshin pyjet përreth, hekurudha lëvizi gradualisht në brendësi, përgjatë luginës së lumit Pipo. Ndërtimi i hekurudhës i dha shtysë zgjerimit të kolonisë dhe qytetit.
Në 1947, kolonia penale u mbyll dhe në vend të saj u krijua një bazë detare. Dy vjet më vonë, në 1949, një tërmet në Tierra del Fuego shkatërroi pjesën më të madhe të rrugës, megjithatë, qeveria bëri përpjekje për të pastruar shpejt vijën dhe për të rivendosur lidhjen hekurudhore. Sidoqoftë, linja hekurudhore doli të mos ishte fitimprurëse dhe në 1952 ajo u mbyll.
Ringjallja e rrugës si vend turistik
Në vitin 1994, hekurudha u rindërtua për matës 500 mm (19 3⁄4 in) dhe filloi të punojë përsëri, megjithëse, në krahasim me të kaluarën e saj të burgut, në një formë shumë më luksoze - me shampanjë dhe një restorant. Në 1995, u ble një lokomotivë e re me avull e modelit 2-6-2T për hekurudhën në Britaninë e Madhe, e cila u emërua "Camila" dhe një tjetër, model argjentinas 4-4-0, i cili u emërua "Porta". Përveç lokomotivave me avull, tre hekurudha me naftë dhe dy lokomotiva me avull të sistemit Garratt u blenë për hekurudhën. Në vitin 2006, një tjetër lokomotivë me avull u shfaq në hekurudhë, e cila u emërua "Zubeta", për nder të Hector Rodriguez Zubeti, një ndërtues anijesh dhe popullarizuesi i parë i turizmit në Tierra del Fuego.
Në hekurudhën e rinovuar, trenat largohen nga stacioni i Fundit të Botës (rreth 10 km nga Aeroporti Ushuaia). Rruga e trenit kalon përgjatë Luginës së Pico për në Grykën e Toros dhe më pas në stacionin Cascada de la Macarena, ku treni bën një ndalesë 15-minutëshe, gjatë së cilës vizitorët mund të mësojnë më shumë për historinë dhe jetën e fisit Yagan, autokton popullsia e Tierra del Fuego, si dhe ngjitja në vendin e kuvertës së vëzhgimit. Më tej, treni hyn në parkun kombëtar, i cili shtrihet në luginën midis maleve, dhe më në fund arrin në stacionin përfundimtar El Parque, nga ku vizitorët mund të kthehen në stacionin fillestar me të njëjtin tren ose të vazhdojnë turneun e tyre në Tierra del Fuego.
Në kulturën popullore
Fundi i Trenit Botëror frymëzoi këngëtarin amerikan Michael Graves për të shkruar këngën Train to the End of the World nga albumi i tij 2013 Vagabond.
