Kulla Eiffel është një simbol i famshëm i Parisit sot. Por të gjitha fazat, nga projektimi dhe ndërtimi i strukturës deri te funksionimi, u shoqëruan me vështirësi. Shumë njerëz penguan rrugën e krijuesit të monumentit për Revolucionin Francez. Sidoqoftë, turistët ende e konsiderojnë këtë vend si një nga më romantikët në botë.
Dizajn i zgjuar
Kur Gustave Eiffel prezantoi për herë të parë projektin e tij në prag të Panairit Botëror 1889, ideja e tij u prit me armiqësi. Kulla, 300 metra e lartë, të cilën ai planifikoi të ngrinte si një monument në njëqindvjetorin e Revolucionit Francez, për një kohë të gjatë u bë objekt i polemikave në shoqërinë parisiene.
Njerëz të tillë të famshëm të shekullit XIX si Dumas, Maupassant, arkitekti Garnier, madje bënë një ankesë, duke e quajtur kullën "një skelet të paturpshëm", "një oxhak të madh të një fabrike, forma e së cilës do të shpërfytyrojë harmoninë arkitektonike të qytetit".
Përkundër kritikave dhe grevave të shpeshta të punëtorëve, ndërtimi përfundoi në pak më shumë se dy vjet.
Historia e ndërtimit
Gustave Eiffel u bë i famshëm për idetë e tij të pazakonta për ndërtimin e urave, një stacioni hekurudhor në Budapest dhe kornizën e Statujës së Lirisë. Ai pa se projekti i tij më i madh, si një dizajner i madh, i mbledhur nga 18,038 pjesë dhe i fiksuar me 2.5 milion thumba, u ngrit nga harresa.
Më shumë se 300 ndërtues morën pjesë në ndërtimin e kullës, të cilët duhej të ishin stuntman, duke bashkuar pjesë të mëdha. Shumë vdiqën gjatë procesit.
Kulla, e hapur për publikun në maj 1889, ishte një sukses i menjëhershëm. Eiffel ishte në gjendje të rimbursojë kreditorët për fondet e shpenzuara për ndërtimin vetëm përmes të ardhurave nga shitja e biletave hyrëse në kullë për 186.800 vizitorë.
Sidoqoftë, 20 vjet më vonë, qiraja e tokës skadoi dhe Eiffel humbi kontrollin e kullës. Ajo kaloi në duart e autoriteteve, të cilët besuan se toka ishte shumë e shtrenjtë për një strukturë kaq joserioze dhe ofroi ta shndërronte atë në hekurishte.
Për fat të mirë, në lidhje me Luftën e Parë Botërore, një telegraf ushtarak dhe radio stacion u vendosën në Kullën Eiffel, qiraja u zgjat për 70 vjet të tjera dhe fluksi i turistëve rifilloi.
Por deri në vitin 1980, dizenjot ishin shkatërruar. Struktura, e cila peshonte 9,700 ton në 1889, mbante një shtesë prej 1,300 tonë sedimentesh, antenash radio dhe televizive. Ashensorët ishin konsumuar dhe kulla u konsiderua e rrezikshme. Një komision u mblodh dhe rindërtimi u krye brenda tre vjetësh. Elementë shtesë u sharruan nga kulla, detajet më të njohura, të tilla si pjesë të shkallëve origjinale, u dhanë në ankand. U dorëzuan ashensorë të rinj dhe e gjithë struktura u pikturua me pesë ton bojë.
Kulla sot
Sot Kulla Eifel është shumë e popullarizuar. Në vitin 2013, ajo u vizitua nga mbi 4.5 milion njerëz. Ajo hapi 3 restorante të reja, një zyrë postare, një sallë konferencash dhe një zyrë këmbimi valutor.
