Kur kaloni kufirin midis Evropës dhe Rusisë, trenat gjithmonë ndryshojnë rrota ose transferojnë pasagjerë në një tren tjetër. Arsyeja për këtë janë matësit e ndryshëm të pistave, dimensionet e të cilave janë vendosur shumë vite më parë.
Udhë e Stephenson
Në shumë vende evropiane, në Kinë dhe SHBA, madhësia e binarit të hekurudhës është 4 metra dhe 8.5 inç, domethënë 1435 mm. Kjo gjerësi u miratua nga inxhinieri George Stephenson për të ndërtuar linjën e parë hekurudhore të pasagjerëve nga Liverpool në Manchester. Në atë kohë, kjo gjerësi e shtigjeve ishte më e ngushta nga të gjitha.
Jo rastësisht Stephenson u ndal në një gjerësi prej 1435 mm - ajo korrespondonte me distancën midis rrotave të qerreve romake, dhe më vonë të skenave të skenës. Epo, lokomotiva e parë angleze me avull, siç e dini, u ndërtua saktësisht në përputhje me gjerësinë e skajit.
Pak më vonë, sipas projektit të inxhinierit Brinell, u ndërtua një hekurudhë me një gjerësi prej 2135 mm. Besohej se një distancë e tillë do të krijonte kushte për rritjen e shpejtësisë së lokomotivës. Në të gjithë Evropën, filloi një kërcim i vërtetë, i shoqëruar me rutina me gjerësi të ndryshme, dhe lokomotivat me avull filluan të funksiononin në mënyrë të parregullt. Si rezultat, në 1846, Parlamenti Britanik lëshoi një dekret që detyronte të gjithë pronarët e hekurudhave të ndryshonin matësit në madhësinë e Stephenson.
Matës rus
Në Rusi, binari hekurudhor është saktësisht 85 cm më i gjerë se ai i Stephenson dhe është 1520 mm. Vërtetë, ata nuk u ndalën në këtë madhësi menjëherë. Hekurudha e parë ruse Shën Petersburg - Tsarskoe Selo, e cila u hap në 1837, në përgjithësi kishte një gjerësi pista prej 1829 mm.
Në 1843, inxhinier Melnikov projektoi hekurudhën Shën Petersburg - Moskë dhe vendosi një binar 1524 mm në të. Sipas mendimit të tij, kjo madhësi ishte shumë më optimale për shpejtësinë dhe qëndrueshmërinë e mjetit lëvizës sesa Stephenson. Përveç kësaj, ai siguroi një vendosje më të përshtatshme të mekanizmit të lokomotivës dhe një rritje në vëllimin e bojlerit dhe masës së ngarkesës. Një udhë hekurudhore e kësaj madhësie u përhap më pas jo vetëm në të gjithë Rusinë, por edhe në Finlandë dhe Mongoli.
Ekziston gjithashtu një version që përmasat e binarit hekurudhor, të ndryshme nga ato evropiane, ishin të lidhura me qëllimin për ta bërë të vështirë për armikun për të hyrë në trupa në Rusi në rast të një sulmi ndaj vendit.
Në vitet Sovjetike, matësi i shiritit u zvogëlua me 4 mm dhe të gjitha hekurudhat u transferuan në matësin e pistës 1520 mm, i cili mbetet deri më sot, përfshirë edhe në vendet e ish CIS. Kjo ishte për shkak të qëllimit të rritjes së shpejtësisë së lëvizjes së trenave pa modernizimin e tyre, si dhe për të rritur stabilitetin në funksionimin e trenave të mallrave. Në Finlandë, matësi i pistës mbeti i njëjtë - 1524 mm, dhe në Rusi, disa linja metro dhe tramvaj ende kanë një matës të tillë.
